先日、オークションで落札した右の広告ポスターいい感じなので額装しました。
1970年代だと思うのですが詳しいことがわかりません。
どなたかご存じですかね？

左のポスターの質問はしないでね。

管理人様におたずねしますが、350Ｂのヘッドライトの反射板を再メッキされていますよね。
レンズと反射板（ボディ）の切り離しはどうやったのでしょうか？無理やりこじって外そうとするとレンズが割れてしまいそうで…。
当方の反射板は錆によりブツブツになっていて再メッキしたいと思っているのです。また、再メッキ後に反射板と接合する際の接着方法（接着剤は何を使用したのか）をご教授お願いいたします。

ヘッドライトのレンズは接着されていて外れません。
匠によってレンズは外れない連絡をもらっていたのでebayにて新品を入手しました。
その後、外れたとの連絡で再メッキしたのですがレンズが割れてしまい結局新品を使用しました。
レンズとミラーはシーリングで接着されていると思われますので鋭利な刃物でじわじわ切れば外れそうです。
その後、エポキシ系かシーリングで接着すれば問題なさそうです。
ebayにNew Old Stock販売されていますのでこちらのほうがお安くつくかもです。
ebayで「CEV 130mm headlamp glass」で検索してみてください。

ご教授有難うございます。
「匠」と呼ばれるスペシャリストの方がいらっしゃるのですね。
そしてその方により分離できたということでしょうか？
何だか難しい感じですね。

当方の３５０Ｂのヘッドライトですが、管理人様の物とは若干異なります。
まず、直径ですが、１５０�oくらいあります。レンズ表面の番号も異なっています。また、ライト・リムも形状が異なるようです。反射板の錆の様子がお判りいただけると思います。

管理人様
外径１３０�oというのはレンズの実効部分（光る部分）の径なのですね。
私が言っていた１５０�oとはヘッドライトケースのステー取り付け部の幅でした。レンズ部を測ると、なるほど１３０�oでした（失礼しました）。
ただし、レンズのカットが少々違うようです。また、向かって右側の文字も違います。
ご紹介いただいたe-beyを確認したところ、同じ（と思われる）ライトが幾つか出品せれていますが、商品のタイトルにレンズ番号が「１８７」と書いてあるものと「１６７」と紹介されているものがあります。
些細なことですが、気になりますね。

ところで、当方の「１８７」も含め、これらののヘッドライトは右側通行用の配光になっているのでしょうか？だとすると、日本の保安基準では違法になってしまいます。保安基準の第３２条、前照灯の基準（審査事務規定）に「左側通行用であること」の一文があります。

MV初心者様
ebayの画像とここで紹介した画像が同じものが私が購入したものです。
確かり多少カットは違うようですね。
ご紹介したヘッドライトを輸入し陸自直接持ち込みユーザ車検を通しておりますので大丈夫と思いますよ。
この画像は私の350Bオリジナルとeby取り寄せ分です。


これ私が購入したものと同じかと思います。

管理人様　こんにちは。
只今350SエンジンでMVレーサーレプリカを気長に製作している者です。ドラム+スポークにしようと考えてますが、チェーンラインオフセットが狭すぎて、リヤホイール廻りが中々うまくいきません。
そこで、お願いです。どなたか350B、350GT.250Bのリヤホイール廻りの中古パーツが余っていらっしゃるオーナー様、安くお譲り頂けないでしょうか？（再仕上げするので、汚くて構いません。）よろしくお願いします。
　
管理人様　もしこの様な内容が不適当でしたら、削除して頂いて構いません。

MV-DINO様

投函ありがとうございます、350レーサー風作成中とのことで完成楽しみにしおります。
管理人はあいにく３５０Ｂのリアまわりのパーツは持っておりません。
←こんな感じですか？

MV-DINO様
管理人が何度かここからパーツを購入したことがあります。変なサイトではなくGoogleの翻訳英語レベルで取引できました。
http://www.motocicliveloci.it/italiano/catalogo/manubri.htm
３６穴のリム、ドラムブレーキがありますよ。
http://www.motocicliveloci.it/italiano/catalogo/frenitamburo.htm

ゴールデンウイークは毎日ＭＶ漬けでした。
錆だらけだったガスタンクの錆落とし、キャブレターＯ/Ｈ、ガスコックのパッキン製作（耐ガソリンゴム・シートと打ち抜きポンチを買って自作しました）で何とかエンジンが掛るようになりました。
材料集めにホームセンターに何回も通い結果、必要もないものが我が家にあふれ返っております。
その甲斐あって昨日エンジンに火が入りました。感動の一瞬でした。キック一発で始動します。
まだ、キャブのセッティングが完全ではないので、低速域で回転が少々バラつきますが、近所を一周した感想では、決してピーキーではないけれどアクセルを開けた時の鋭い加速感に、イタリア車を感じました。
これからバラつきを解消すべくキャブ調整をしたいと思いますが、何かアドバイスがあればご教授願います。

実は東宝のＵＢキャブはＯ／Ｈした際に気が付いたのですが、左右のジェットニードルの長さが違っていました。メインジェットの番号の確認するのを忘れたのですが、左右で違うサイズの部品というのはおかしいですよね。これがバラつきの原因とも考えられるのですが。

また、右フロントのショックアブソーバからオイル漏れがあります。オイルシールのサイズ（寸法）をご存知でしたら併せてお教え頂ければ有難いです。

ＭＶに限らず旧いイタ車にはＣＥＶの電装パーツが多く使われていますが、ＣＥＶは現在どうなっているのでしょうか？
ＣＥＶのパーツはすごい高値で取引されているようです。また、ＣＥＶのリプロ品をあちこちで見かけますので、消滅してしまったメーカーなのでしょうか？

実は、当方の350Ｂのテールレンズが経年変化で赤い色が薄くなってきており、新しいものに替えたいと思っているのですが、なかなか見つかりません。

ウィキペディアにも出ていません。
どなたかご存知の方ご教授お願いいたします。また、手頃な値段で入手する方法も合わせてお尋ねします。

管理人様には色々お世話になりました。この場をお借りしてお礼申し上げます。

当方のＭＶ350Ｂには、車体の各所にヘキサゴンナットとナイロンナットが多用されております。また、使用されているボルト類はミリネジなのは助かっておりますが、日本では余り使用されないスパナサイズ13ミリが多いようで、日本で一般的な12ミリや14ミリのボルトはキャブレター（デロルトＵＢ）くらいのようです。
エンジンのドレンボルトに至っては私が今まで出会ったことのない20ミリでした。

旧い英国車では「ウイットワース」と言って一般的なインチサイズとは異なる規格があることは知っているのですが、イタリアではこれが一般的なボルトなのでしょうか？

イタリア車初心者の素朴な疑問です。よろしくご教授願います。

MV初心者様、あまり気にしなかったのですが１３ｍｍは多いですね。
４気筒のドレンボルトも20ｍｍでしたね。
イタリア車として一般的なのか？どうなんでしょう？わかりません。(*^_^*)

初めて投稿させていただきます。
「埼玉ＭＶ」様と同じく私も最近350Ｂを入手しました。私のは12Ｖモデルです。
管理人様のレストアの状況を興味深く拝見し、大変勉強させて頂いております。
実はご相談がございます。管理者様がお持ちのフューエルコックのゴムパッキンを2枚（できれば予備を含めて4枚）お譲り頂けないでしょうか？
画像を見る限り同じ物のようです。ちなみに当方のパッキンクの寸法は外形24.8ミリ、3個の穴が約3.5ミリ、厚さは2ミリです。
経年変化で少し縮んででいるかもしれませんが、ノギスで測った寸法です。
お手持ちの数に余裕があればで結構です。
突然勝手なわがままなお願いで申し訳ありません。
宜しくお願いいたします。

コックのオリジナルはこれです。

MV初心者様、お世話になります。
ちなみにガスコックはこれですか？
これだとBMWのやつなので比較的入手はできるかもです。
Googleでpetcock KARCOMAで検索すると出てきますのでBMWの部品を取り扱いしているところで入手可能かと思います。
既製品で合えばそのほうが安くつきます。

ワンオフの場合、１０枚以内での製作は可能です。
図面と現物を送って見積もりをお願いすれば見積もりしてくれます。

オリジナルのとＫＡＲＣＯＭＡの画像有難うございます。
当方のコックはご紹介いただいた画像の物とは異なり、タンクへの取り付け部がオスねじとなっています。イタ車等に取り付け可能とした汎用品のようですね。
ドイツ製なので、ＭＶ純正品ではないとは思っておりましたが、なるほどＢＭＷに供給していたメーカーでしたか。
でも、ドイツの工業製品は精度が高いです。このコックから全く燃料漏れは有りません。では、なぜ分解したのかと申しますと、タンクの錆でコックの燃料通路が詰まっていたのです。
詰まった通路は清掃し、きれいになりました。ゴムパッキンは亀裂はなく弾力もあるので、このまま再使用は可能と思われますが、せっかく分解したのだからパッキンくらいは取り替えようと思ったのです。
パッキン屋さん是非ご紹介願います。当方の350Ｂは前オーナーから72年式の並行物と伝えられております。私は100％オリジナルにはこだわりません。その時代に合ったパーツであれば良いと思っております。

先日、初期型の350Bを手に入れました。プラグを新品に交換したいと思っていますが、品番は何を選べばいいのですか？当然、現在装着されているものと同型でいいんでしょうが、それで本当に正しいものなのかどうか、よくわかりません。どうぞよろしくお願いいたします。

埼玉MV様

ＮＧＫですがＢＲ8ＥＳです。

順調に進んでるようですね？
さて、OILフィルターですが、
欧州車の4輪用が利用できます。
国内で安く、入手可能です。
今度、お会できたら、お伝えします。

管理人様、早速ありがとうございます。
3列90度に溝を4か所切り欠いてあるものです。フランジといわれるものかと思います。
知識少なくすみません。

工具はフックレンチでよろしいかと思います。
Ｇｏｏｇｌｅで「フックレンチ」で検索して画像を見てください。
沢山あります。フレキシブルタイプがよろしいかもです。