「JyaJyaジャジャ 5巻」発売してます.

ワタクシは本日より上海へ短期逃亡です.

調布飛行場のプロペラカフェ。
東八道路からのアクセスがお奨めです。

格納庫と滑走路に面しています。

せっかくカウル＆カバー外したので画像でも・・・
サビだらけで汚いですね(^_^;)
これでも絶好調なんです(汗)
フライホイールは二代目です。
カバーが外れた原因は、カバーのボルト穴周りが
ヒビ割れていて振動で緩みやすくなってたみたい。
薄いので振動で割れてきてたようです・・・
ストックのカバーもヒビが入ってたけど、まだマシだったので付け替えました。
この辺弱いみたいですね・・・

遅れちゃったけど125Sローター＆ピックアップ画像です。
中古購入店で聞いた話ではCBX125電装組込みだそうです。
電装系逝かれちゃって「ローター何流用したんですか？」って
聞く人いるけど単純にリプレイスで済むと思ってるみたい。
だって「いい事聞いたって」喜んで帰るから、、オイオイ。

中心部を綺麗に外した「純正」と
真ん中くり貫いた「CBX用」とを
ワッシャー状の鉄板で溶接したようです。
まだ磁力も残ってるみたいですねぇ（笑）。

125Sはレギュレートアクチュファイヤー故障放置中。
電球切れたら交換すればいいやって感じ。

スズキ薔薇ってのはシブイですねぇ。
G.T.L.S.は6Vポイント式ですよねぇ（訂正済み）
12V化の際は内側にピックアップがあるタイプがいいと
いうことで、、、（アホです）。
僕だけのようですが結構カッコイイと思ってます。
な〜んとこれアルミ製です。
軽量ローターは「レスポンス良くなって愉しくなる」
ってまさに僕向き、、、。

アルミ製ローターは純正です。
チェザーレさんから購入の純正マニュアル読んでて
自分のアホさ加減に気づきました。
レストア派じゃないから6V→12Vは故障してからかな。
日帰りで押して帰れるとこ迄しかいけないですねぇ。
今年T.T.はG.T.L.S.で行くって宣言してたけどダメかな。

スコドロで販売してるオートマチックバランサーって
バランスマスターと違うモンなんですか？
N工房でお会いした新・350Sさんも僕の125Sのスロットル
廻してみて350Sの方が振動多いって言ってました。

こんな風に落ちてたらいいのに・・・

落ちてたらいいんですけどねぇ・・・
担いででも持って帰りますよね(^_^;)

そういえばホンダのワークスレーサーは
日本に持って帰るのが大変なので
たくさん海底に沈んでるらしいですよ。
引き上げたら一攫千金・・・(^_^;)

夏休み最後のツーリング、５合目まで登ろうと思ったのですが、残念ながらスバルラインはマイカー規制で入れませんでした。
今日は山中湖のサイクルロード駐車場からも富士山が綺麗に見えました。

登山道へ向かう途中の公園でのんびり休憩。

創業３００年。「中の茶屋」の湧き水を使った蕎麦はお気に入り。

しょっち〜さんは先ほど千歳空港に向けて札幌を後にされました。
少ししか時間はありませんでしたが、お会いできて札幌駅周辺をご案内させていただきました。
また来てね。(~_~)

おお、ニセコ懐かしい！
昔ＪＡＬの仕事でデイストネーションポスター（旅行代理店などに貼ってあるやつ）を撮影しに行きました。
羊蹄山が綺麗に見えたな〜。
寒さでカメラのバッテリーがすぐあがって苦労したことを覚えています。

この掲示板に相応しくない内容ですが、悲しい出来事だったのでお知らせさせてください。
実は、本日数ヶ月ぶりにススキノのあの店に同僚と向かいました。（我慢できなかったので）
今日のお目当ての娘は最近人気急上昇の方なんですが・・・・
一通り終わった後に耳かきをしてくれてのですが、あの娘ったら、居眠りしてしまって私の耳に耳かき棒を、「パフッ」っと差し込むではありませんか。「うごー」
先ほど夜間緊急病院から戻りました。
３ｍｍほどの穴があいているそうです。
まったく間抜けな話題ですみません。

ハブ、リムのバフがけ＆スポーク張替完了しました（感謝）。
工期短縮、工賃圧縮の為それ以外の作業は125S本人が担当。
WAXケチったのか一箇所だけ一発で耳だしできなかったよー。
D.I.Y.でやる人ってコンプレッサー無しで大変じゃない？。
僕ならホイール毎店持ってって工賃節約程度で止めます。

赤いちっこい工具はムシ回しです。
空調用（フロンガス）と同じなんだね。買わなくって済んだ。

河口湖自動車博物館の１２５Ｓ
バックはマセラティの初代クアトロポルテ。

道志みちを抜けて、山中湖のいつものスポットで休憩。
雲で富士山は隠れていますが、晴れていれば雄大な景色が楽しめます。

MV125GPさん、ほんと全国には無数のＭＶが眠っているような気がします。
でも自分にとっていつも乗れるのは１台だと、１２５Ｓを大事にしていきたいと思います。レストアにあたって貴重なアドバイスをいただいたりパーツを譲っていただいた皆様の事を思い出しながら走っています。（本当に良い思い出です）体もだんだん１２５Ｓ用の体型？になってきたようで、長距離を一気に走っても疲れが少なくなりました。
目標はイタリアのジーロですが、５日間３０００キロをノントラブルで走りきるためには人車共にもっと精進しなければ、、。

ＭＶＯＣの件、ボランティアで出来る範囲ということでお受けしました。
今季号の会報に載っていますが、ＭＶＯＣは各国のレプリゼンタティブを探していて、現在マン島と日本が決まっています。
会員同士の交流やクラブとのコミュニケーションのお手伝いが主な仕事です。
今はアランさんの依頼で数人の方とコンタクトを取っているレベルですが、日本には少なからず会員がいらっしゃるようなので、今までのようにパーツの入手だけが目的でクラブに入るのではなく、情報交換やミーティングが楽しめるように出来ればと考えています。

ところで、昨日某所でお会いした方が７５０Ｓの新品箱入りを持っていると聞かされて唖然としました。

dellorto_22さん、

掲載写真を全部チェックしたのですが、残念ながらこの車両の写真はこれ１枚だけでした。私にはウネウネじゃ無いようにも見えますが、肝腎なところが写っていないのでちょっと判断難しいですよね。
あと、別な車両でこんな写真もありました。

参考になりますか？

バックナンバーから。

これも。

部品取り用にと前から声をかけていた１２５Ｓが出てきました。
電装が不調になる３年前までは元気に走っていたそうです。
その後、軒下保管で、室内保管のカウル＆ステイ付き。
フロントブレーキがドラムに換装されています。
バラすのは勿体ないかも。

1975年モデルが1968年にタイムスリップ。
暑苦しい夜は雰囲気を変えてみました。